Владимир КОСТИНИКОВ,
краевед
“Золотое сечение” в математике часто называют золотой пропорцией и её изучением исследователи занимаются около 2400 лет. Великие математики древней Греции Пифагор, Евклид, средневековые итальянские ученые Леонардо Фибоначчи, астроном эпохи Возрождения Роджер Пенрозе потратили бесконечное количество часов, изучая специфику золотого сечения, представленного простой пропорцией, которая составляет 1,6180339887.
Читать полностью
Архитектор: М.И. Мержанов
Ландшафтный дизайн: Ю.Т. Шенкевич
Проектирование: 1929
Строительство: 1932-1934
Событие: Гран-при на Парижской выставке 1937 года
Сейчас это Сочинский Центральный военный санаторий, но многие до сих пор его называют им. Ворошилова.
Конкурс на проект санатория РККА в Сочи был объявлен в 1929 году, то есть еще до борьбы с конструктивизмом и формализмом, которая началась в 1931 г. и до принятия генерального плана реконструкции Сочи-Мацестинского курорта в 1933 г.
Читать полностью
Архитекторы: М.И. Мержанов, В.Е. Шашков
Ландшафтный дизайн: С.И. Венчагов
Строительство: 1932-1934
Реконструкция и благоустройство территории: 1955
Бочаров ручей – небольшая долина, занятая лесопарком, в районе, называемом Новые Сочи. Ручей и долина получили свое название по имени одного из первых крупных землевладельцев – Ивана Васильевича Бочарова, занимавшего в этом районе 1 тыс. га земли. До середины XIX века Бочаров ручей называли Мидаобза, что в переводе с убыхского – “непослушная (своенравная) река”.
Читать полностью
1 марта 2010 года президент оргкомитета “Сочи-2014″ Дмитрий Чернышенко во время видеоконференции Ванкувер-Сочи заявил, что срок окончания строительства олимпийского университета, который должен стать крупным центром подготовки кадров для будущих Олимпийских игр, – сентябрь 2012 года.
Уже выделено место под строительство университета. Это будет центр города Сочи, на месте бывшего санатория Мориса Тореза.
Как отметил Чернышенко, университет будет “удачно соединен новой транспортной инфраструктурой, которая сейчас создается в Сочи к Олимпийским играм 2014 года”.()
Но что же из себя представляет бывший санаторий имени Мориса Тореза?
Читать полностью
Архитектор: Кузнецов И.С.
Инженер: Зарецкий К.С.
Проектирование: 1934-1935
Строительство: 1935-1937
В 1934 году нарком тяжёлой индустрии Серго Орджоникидзе сам выбирал площадку для строительства санатория на юго-западном склоне горы Бытха. В этом же году были проведены изыскательские работы.
В 1935 году Иван Сергеевич Кузнецов заключил трудовое соглашение с Управлением Делами Наркомтяжпрома на проектирование и художественно-архитектурное оформление санатория в городе Сочи. Была организована бригада молодых архитекторов и техников. Начальники участков корпусов 1, 2 и клуба-столовой были инженеры-конструкторы: Шестаков Александр Николаевич, Лучников, Раевский Александр Абрамович, по планировке и подпорным стенам – Черкашин Геннадий Григорьевич. Бригадиром архитекторов был Михаил Иванович Кузнецов – сын Ивана Сергеевича.
Читать полностью
Авторы: Лозинский И.З., Шеренов С.С., Балагуров М.А., Ломакина Н.В., Андреев И.И.
Проектирование: 2006 г.
Главный корпус гостиницы “Приморская” был построен на Приморском бульваре в 1936 году по проекту ростовского архитектора Яна Андреевича Ребайна. И до массового строительства гостиниц в 1960-1970-е годы оставалась лучшей гостиницей города. Является памятником архитектуры и истории города Сочи.
Читать полностью
Олег Кушаты,
Информационно-аналитический центр
В начале тридцатых годов 20 века советская власть решила преобразить Сочи – тогда ещё небольшой городок на черноморском побережье Кавказа. Средиземноморские и альпийские курорты для советских людей с приходом большевистской власти оказались закрытыми. Их заменить, по задумке новых властей, были призваны курорты отечественные в Крыму и на Кавказе. Рассказывают, что Иосиф Сталин лично контролировал процесс преобразования провинциального Сочи во всесоюзную здравницу. Отбирал архитектурные проекты, из которых и должен был получиться на российском черноморье социалистический Город Солнца. Одним из ключевых объектов этого города стал Зимний театр, расположенный на возвышенности чуть ли не на самом берегу моря.
Читать полностью
Наибольшее градостроительное значение в довоенный период становления Сочи как всероссийского курорта имела постройка великолепной автострады. Ее значение оказалось чрезвычайно важным вследствие самой конфигурации района. Простираясь полосой по побережью, район всегда имел наиболее населенную часть в виде цепи отдельных участков, состоящих из небольших прижавшихся к морю поселков, а также из территории освоенной между ними земли в виде еще более узких полос, расширяющихся около устьев рек и несколько внедряющихся в глубь района по долинам этих рек (Сочи, Верещагинка, Бзугу, Мацеста). Объединялась эта цепь поселков и земельных участков только старым шоссе, идущим от Туапсе до Сухуми, построенным в 1891-1892гг. Шоссе извивалось бесчисленными изгибами, имело разбитое, обветшалое полотно недостаточной ширины, но все же служило основной жизненной артерией района.
Реконструкция путём соединения Ремесленного переулка, Мамонтовской улицы и улицы Подгорной в корне преобразила шоссе, превратив его в первоклассную автомагистраль. От Новых Сочи до Агуры старое шоссе было протрассировано заново, технически реконструировано, благоустроено и продолжено дальше до Верещегинской стороны при помощи строительства Верещагинского виадука (1935 г., архитекторы Н.Б. Соколов, Ю.С. Львов). Узкое (3,5—4,5 м ширины), полуразрушенное шоссе сменилось широкой, двенадцатиметровой автострадой, покрытой асфальтом, обрамленной бортовым камнем и лентами тротуаров по сторонам. На участке, где прежнее шоссе делало 128 крутых поворотов, новое имеет всего 28 (на 100 поворотов меньше!). Их плавность характеризуется тем, что раньше радиус кривых колебался от 10 до 150 м, а новые радиусы колеблются от 50 до 300 м. Общая длина пути сократилась па 20 процентов.
Читать полностью
Идея строительства канатной дороги от Мацесты до Орлиных скал не нова. Еще 20 октября далекого 1936 года представитель Управления Уполномоченного ЦИК СССР инженер Кропотов И.И., представители «Канатдортранса» инженер Пантелеев А.И. и геодезист Шабинский И.В. произвели осмотр геодезических работ предварительных изысканий воздушно-канатной дороги от ст. Мацесты до Орлиных скал и до горы Б. Ахун. Сложно сказать почему тогда этот проект так и не получил реализацию: может из-за участившихся репрессий, а может находились более важные проекты.
Читать полностью
Сочинское побережье постоянно приковывает внимание правителей нашего государства. Так было с самого начала русского освоения этих земель, начиная с Николая I, лично отдавшего приказ о строительстве укреплений Черноморской береговой линии во время его визита на Кавказ в 1837 году. Согласно этому приказу и были основаны форты Св. Духа, Александрия, Головинский и Лазарев. Однако дальнейшее дореволюционное развитие Сочи после окончания Кавказских войн основывалось более на частной инициативе.
Сложно сказать, как бы сложилась история Сочи, если бы однажды А.И. Микоян, не уговорил И.В. Сталина, у которого болела рука, полечиться на Мацесте.
Читать полностью
