После того как на территории Всероссийского научно-исследовательского института цветоводства и субтропических культур в Сочи, на землях, занятых посадками селекционных сортов, началась подготовка к возведению жилых домов и коттеджей для переселенцев, чье жилье попадает под олимпийское строительство, в прессе появилась информация, что в связи с сокращением бюджетных трат на Олимпиаду 2014 года чиновники могут отказаться от ряда инфраструктурных проектов, среди которых дублер Курортного проспекта, из зоны строительства которого и планировалось переселять во вновь возводимые дома на территории института.
О сокращении программы олимпийского строительства федеральные чиновники задумались в июле 2010 года. Тогда руководство страны потребовало от профильных ведомств, курирующих проект Сочи-2014, предоставить реальную смету олимпийской стройки, рассказал РБК daily высокопоставленный источник в Белом доме.
Чтобы не верстать для Сочи-2014 новый астрономический бюджет, федеральные власти приняли решение оптимизировать программу олимпийского строительства, утверждает источник РБК daily. По его словам, в правительстве рассматривают возможность отказа от ряда инфраструктурных проектов, которые финансируются из федеральной и региональной казны, а также сократить дотации олимпийскому оргкомитету.
Одним из первых под нож может пойти проект строительства дублера Курортного проспекта (16,2 км), который должен был разгрузить центральную автомагистраль Сочи, утверждает источник в Белом доме. Этот проект формирует блок транспортной инфраструктуры олимпийского строительства, а также входит в федеральную целевую программу (ФЦП) «Развитие транспортной системы России (2010—2015)». Реализовать его чиновники рассчитывали до 2014 года в три очереди. Стоимость дублера, согласно ФЦП, оценивается в 112,6 млрд руб. Формально инвестором проекта выступает Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).
В 2009 году генподрядчиком первой очереди дублера Курортного проспекта (5,7 км) выступило ОАО «Тоннельный отряд-44» (входит в холдинг «Трансстрой»). Источник в правительстве утверждает, что секвестр олимпийской программы не коснется этого подряда, который принесет «дочке» «Трансстроя» 22,8 млрд руб. Отказ же возможен от второй и третьей очередей дублера. Компенсировать «обрезание» должно строительство новых транспортных развязок существующего Курортного проспекта, отмечает собеседник РБК daily. Эту информацию подтвердили в крупной международной консалтинговой компании.
Если действительно будет принято решение об отказе от второй и третье очередей, то Сочи в наследство от Олимпиады останется абсолютно ненужное нагромождение дорог в Агурской и Мацестинской долинах и нерешенная проблема транспортной загруженности центра города.
источник: rbcdaily.ru
Похожие записи:
- Началось строительство дублера Курортного проспекта
- Началось строительство жилья для переселенцев из зоны дублера Курортного проспекта
- Закончена стадия «П» проекта дороги-дублера Курортного проспекта
- Публичные слушания по проекту дороги-дублера Курортного проспекта
- Жители Сочи протестуют против строительства дороги-дублера Курортного проспекта
Август 5th, 2010 в 12:04
Я не верю в это. Мост через реку Сочи уже начали строить, а он — связывает 2 и 3 очередь.
Хотя если от дублера откажутся — то это будет совсем плохая идея.
Август 5th, 2010 в 22:05
Там же пишут, что компенсируют строительством нескольких развязок. Лучше бы с самого начала просто сделали больше сцепок между обходом и основными жилыми микрорайонами.
Август 6th, 2010 в 10:47
Вообще, этот проект существовал еще лет 20 назад. То, что предлагают сейчас — это не дублер в прямом смысле. А вот автомобильный мост параллельно ж/д мосту это отличная идея, хотя тоже очень не новая.
Август 7th, 2010 в 08:03
Я не понимаю? А зачем вообще нужны эти дороги в Сочи? Если до Сочи машины все равно не доедут в Олимпийский период — они застрянут на серпантинах от Джубги до Дагомыса. А Сочинским машинам ограничат возможность перемещения. Кстати можно ввести стандарт Евро 4 (это сократит возможность передвижения для экстремального транспорта) и уменьшит количество транспорта на 40%.