Завершены основные работы на вантовом мосту совмещённой дороги Адлер — «Альпика-Сервис» (или как сейчас стали называть «Адлер — Красная Поляна»). Строители уложили асфальт и приступили к отделочным работам: к установке барьерных ограждений и окрашиванию пилонов – высотных опор.
Автодорожный мост возведён на выезде из третьего тоннельного комплекса совмещённой дороги и проходит поверх русла реки Мзымты, которая делает сложный изгиб в районе посёлка Кепши.
Вантовый мост был спроектирован инженерами ОАО «Институт Гипростроймост». Чтобы избежать оползней на этом отрезке и пройти русло реки с минимальным ущербом для ландшафта, специалисты предложили возвести вантовый мост с двумя пилонами и центральным пролётом, имеющим большую длину. Протяженность моста – более 800 метров. Высота пилонов составляет 86 метров, к ним крепятся 56 вантовых канатов, длина основного вантового пролёта –312 метров.
Первый вантовый мост на юге России и единственный в России вантовый мост с двумя поворотами стал украшением совмещенной дороги.
При строительстве особое внимание было уделено сейсмоустойчивости моста. На нём установлена специальная система мониторинга, отслеживающая поведение мостового сооружения во время нагрузок, за его состоянием следят 250 датчиков.
На совмещённой дороге Адлер – «Альпика — Сервис» начался заключительный этап работ – укладка финального покрытия. Завершилось и художественное оформление порталов всех тоннелей. Срок сдачи в эксплуатацию — 2013 год.
Чтобы обеспечить безопасность, на протяжении всей совмещённой дороги, будет работать современная автоматика — система управления дорожным движением. Вдоль дороги установят видеокамеры, комплексы контроля дорожного движения, локальные метеостанции, светодиодные знаки и динамические табло, на которые будет выводиться необходимая для водителей информация.
по материалам: sc-os.ru
Потрясающее инженерное сооружение. Действительно украшение автодороги.
Форма вантов, видимо, «позаимствована» у киевского Северного моста.