Вокзал в Олимпийском парке построит ООО «НПО «Мостовик»

Строительно-монтажные работы на железнодорожном вокзале «Олимпийский парк» решением конкурсной комиссии проведет ООО «НПО «Мостовик».

Именно этот вокзал примет основной поток гостей Олимпиады, направляющихся к ледовым дворцам в прибрежном кластере. Вокзал является частью строящегося объекта «Совмещенная дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-сервис». Строители приступят к работе в начале августа 2010 года, и уже в конце 2012 года объект будет сдан в эксплуатацию.

Пропускная способность вокзала составит 8,5 тысяч человек в час. В период пиковых нагрузок в дни открытия и закрытия Олимпиады на станцию прибудут около 80 тысяч пассажиров. Железнодорожная станция «Олимпийский парк» будет иметь три функциональных уровня, один из которых будет расположен под железнодорожными путями, остальные — над ними. В состав железнодорожного комплекса войдут пассажирское здание вокзала дальнего следования, две высокие платформы длиной 270 м. с навесами, две платформы длиной 500 м. с навесами, а также два пешеходных тоннеля. В комплексе предусмотрены дополнительные объекты: рестораны, магазины, предприятия обслуживания.

Вокзал будет включен в новую систему железных и автомобильных дорог и станет важным звеном транспортной инфраструктуры города-курорта, обеспечивая железнодорожное сообщение с Адлером, Красной поляной, а также с аэропортом Сочи и Абхазией.

Несколько мастерских работали над его эскизами, но единого одобрения у согласующих инстанций получить не удавалось. Тогда вспомнили, что на постсоветском пространстве есть единственная мастерская, обладающая опытом проектирования крупного вокзального комплекса (Ладожского вокзала), — это «Студия-44». По словам директора студии Никиты Явейна, работая над проектом, архитекторы решали не только функциональные задачи, но и немалое значение придавалось образности объекта.

«Архитектура Сочи»

источники: sc-os.ru, bn.ru