Возвращаясь к напечатанному: набережная Пуэрто-Вальярта (Мексика)

Наталья Захарова

10 лет назад

Набережная Пуэрто-Вальярта, Мексика (Puerto Vallarta, JAL, Mexico)
Архитекторы: Trama Arquitectos (Jaime Castiello, Héctor Santana, Edgardo Sandoval y Carlos Haro) при содействии West8 urban design & Estudio 3.14
Площадь: 20000.0 кв.м
Год: 2011

Про реконструкцию набережной Малекона в сердце развивающегося мексиканского курорта Пуэрто-Вальярта, которая была осуществлена в рекордно короткие сроки — за восемь месяцев, мы рассказывали два года назад.

Сегодня, когда к зимним играм 2014 года была создана восхваляемая сочинскими властями «олимпийская» набережная в Имеретинке, волнозащиту которой не удаётся грамотно организовать до сих пор (не говоря уже о качественном эстетическом наполнении пространства), хочется ещё раз вернуться к проекту далёкой мексиканской набережной, чтобы рассказать о нём более подробно.

До перепланировки Малекона, проведённой в рамках реконструкции исторического центра города Пуэрто-Вальярта, пространство, являющееся сердцем порта, представляло собой лишь длинный тротуар вдоль автодороги между городом и основной достопримечательностью — океаном. На протяжении многих лет автомобиль был главным «потребителем» Малекона, создавая опасность и неудобство для пешеходов. Автомобильный барьер пересекал Малекон по всей длине и затруднял доступ к основной цели — большой площади на берегу океана.

Основной задачей, которая была поставлена разработчикам проекта, стало возвращение Малекона его первоначальному «владельцу» — пешеходу. Для достижения этой цели решено было избавиться от машин, допуская лишь проезд спецтранспорта с маленькой скоростью. Освободившуюся территорию заняла пешеходная эспланада, которая устраивалась по всей длине в том же уровне. Сегодня на этой территории «злоумышленник» — автомобиль.

Идея устройства пешеходной эспланады в том же уровне была сопряжена с решением двух важных проблем: организация отвода ливневых стоков не только с поверхности самой набережной, но и улиц, почти перпендикулярно выходящих на неё, и защита набережной от интенсивных волн, создаваемых сильными тропическими штормами и обрушивающихся ежегодно на побережье. Причём решение этих проблем должны быть эффективны как с технической, так и экономической точек зрения.

Первая проблема была решена за счёт перехвата ливневых стоков перпендикулярных улиц перед выходом на набережную Малекона и пропусканием их под ней сразу в океан. Вторую проблему решили заменой старой волноотбойной стены, повреждённой ураганом Кен в 2002 году, на новую железобетонную, спроектированную на основе океанографических расчётов с прогнозом до 100 лет.

Ещё один важный вопрос предстояло решить авторам проекта — 100% доступность пляжа для различных групп населения, в том числе и инвалидов. Для его решения были задумана система пандусов с минимальным уклоном, удачно вписанная к криволинейный контур набережной.

Волнообразный контур набережной был сделан вовсе не случайно, а отражал планировочную структуру городской застройки, поквартально выходящей на набережную. Перспектива каждой перпендикулярной набережной улицы заканчивалась скульптурой морской тематики.

Вдохновением для всех элементов дизайна набережной послужила индейская культура Уичоль (Huichol Indian culture), широко распространённая на севере Мексики и в Наярит Ривьере (Nayarit Riviera). Силуэты космологии уичолей были инкрустированы в бетонное покрытие набережной галечными камнями. Эта техника широко применяется в Пуэрто-Вальярта.

Осознавая, что только тень может сделать приятной прогулку по набережной в любое время суток, авторы проекта уделили большое внимание озеленению территории. Со стороны магазинов были посажены миндальные деревья, которые легко приобрести в Пуэрто-Вальярта. Миндаль легко адаптируется к высоким уровням солености моря, давая при этом большую и нежную тень. С другой стороны эспланады были добавлены пальмы к уже существующим, вокруг которых были устроены ограждения, являющиеся по совместительству и скамейками для пешеходов.

Эта же картина повторяется и по периметру низкой стены, обращённой на пляж, которую предлагается использовать в качестве скамейки, чтобы насладиться горизонтом.

В зоне, свободной от растительности, авторы проекта предложили обустроить открытый амфитеатр, чтобы посетители набережной могли удобно наслаждаться закатами Пуэрто-Вальярты.

На всём протяжении набережной создана и необходимая велоструктура с выделением специальной дорожки, хотя и не так активно как в Имеретинке.

На сегодняшний день, приток местных и иностранных туристов на набережную Малекон увеличился до 215%, а местные жители признали эту территорию безопасным местом для семейного отдыха.

Набережная же в Имеретинке напоминает человека, идущего в правильном направлении, но сделавшего всего пару шагов и застывшего на третьем. Малые архитектурные формы хоть и имеются, зато абсолютно отсутствует композиционо-визуальная связь с Олимпийским парком, а зелёная зона между автодорогой и набережной просто удручает. Ситуацию спасают только необыкновенные сочинские закаты.

К сожалению, набережные других районов Сочи находятся ещё в более удручающем состоянии, которое никак не может соответствовать курорту мирового уровня.

«Архитектура Сочи»

по материалам: archdaily.com

4.4/5 - (5 голосов)