Илья НЕДЕЛЬКО,
«Народная газета Сочи», 21.06.2010
10 июня состоялось заседание градостроительного совета при главе города. Основная цель встречи архитекторов и проектировщиков — обсуждение концепции реконструкции центральной набережной курорта, которая протянулась почти на 2,2 километра от Морского вокзала до Сочинского цирка. На реализацию первой очереди проекта, в соответствии с Федеральной (ФЦП) и Краевой (КЦП) целевыми программами, уже выделено порядка 3 миллиардов рублей. Мы попытались выяснить, какой видят сочинские архитекторы центральную набережную главного курорта страны.
Страницы истории
Еще в 1949 году советскими инженерами была разработана генеральная схема берегозащиты города-курорта. В течение последующих нескольких лет ее стали воплощать в жизнь. Основным мероприятием программы по укреплению сочинской прибрежной зоны стало создание так называемой «бунной гребенки». Именно благодаря созданию череды волнорезов и бун, до сегодняшних дней удалось сохранить центральные сочинские пляжи, разрушение которых началось после появления в 1955 году Сочинского морского порта. Причина проста. Река Сочи, которая намывала гальку, оказалась отрезанной от пляжной полосы к югу от порта. Штормы вымывали пляжную гальку, а компенсации за счет реки не происходило. Часть пляжей досыпалась искусственно. «Бунная гребенка», по сути, стала сдерживать морскую стихию и не позволила окончательно размыть берег. Однако с природой не поспоришь. Еще двадцать-тридцать лет назад сочинские пляжи в несколько раз глубже уходили в море. Но в связи с тем, что долгое время проблемой их пополнения галькой никто не занимался, на сегодняшний день мы имеем лишь узкую прибрежную полоску.
В 1978 году архитекторами Смирновым и Львовым был предложен первый проект реконструкции сочинской набережной.
Проект поразил своим новаторством не только советских деятелей, но и международное архитектурное сообщество. Недаром сочинским проектировщикам была присуждена премия международного архитектурного биеннале «Интерарх-83» в Болгарии. Первую очередь проекта успели реализовать – это отрезок пляжа «Маяк» от мола Морского вокзала, занятый теперь аквапарком.
Трудно поверить, что на месте современного аквапарка когда-то было море, которое доходило практически до «Фестивального». Реализовать до конца проект не успели. Затем перестройка. Так и получилось, что часть территории, на которой должны были располагаться прогулочная зона, сквер и зона отдыха, попала в частные руки и стала аквапарком. А проект по реконструкции набережной остался в истории.
«Лицо» олимпийского Сочи
Ни для кого не секрет, что для всех морских курортов набережная является своеобразной визитной карточкой. Визитная карточка Сочи – это застроенная дальше некуда пляжная полоса с многочисленными точками общепита, ларечками, выносными столиками и прочим. Назвать такое нагромождение набережной язык не поворачивается. Да и бороться с этим, как выяснилось, бесполезно.
– Мы прекрасно понимаем, что потеснить предпринимателей и расширить набережную, убрав в том числе всевозможные сооружения, не получится, – рассказала член Градостроительного совета при главе города Сочи, председатель ОУ «Градостроительный совет города-курорта Сочи», кандидат архитектуры, советник Российской Академии архитектуры и строительных наук Ольга Козинская. – Поэтому было принято решение выдвинуть пляж в сторону моря, создать новую набережную, расширить территорию для современного благоустройства и создания зеленых зон общего пользования, которых очень не хватает и гостям, и горожанам.
Проектировщики предлагают конструкцию пешеходной набережной шириной 30 м, внутренний объем которой возможно использовать для размещения помещений, нужных городу. В концепции рассматриваются разные варианты использования заглубленного пространства по пешеходным уровням набережной. Предложений много, и все они по-своему привлекательны.
– С одной стороны, можно будет создать автомобильную автостоянку, современные технологии позволяют сделать это без вреда для отдыха, – говорит Ольга Козинская. – В 2008 году мы с делегацией Южного архитектурного общества Союза архитекторов России ездили в Барселону, увидели замечательные пляжи, где подобная практика там реализуется вовсю. Мы были до этого в Барселоне в 1993 году, когда вся прибрежная полоса была занята промышленными объектами. Сейчас картина изменилась кардинально. Ясно, что сама мысль привлечения транспорта в зону отдыха многим сочинцам кажется неприемлемой с экологической и эстетической точек зрения. Кроме того, в зимнее время года стоянка потеряет свою актуальность. Еще один путь использования – вся набережная, это почти 2,2 километра, будет разделена на зоны и составит единый архитектурный комплекс, включающий объекты детского отдыха, семейного отдыха, культурный центр в районе Зимнего театра, – отмечает Ольга Козинская. – Еще одна идея – это создание своеобразной выставочной галереи. Ведь куда удобнее использовать уже готовые помещения, нежели размещать ставшие традиционными выставочные павильоны.
На новой набережной появится исключительно «вечерняя» зона прогулок и отдыха и «дневная» зона, где будет возможность купаться и загорать. Таким образом, появится возможность уйти от переполненности пляжей ларьками, кафе и прочими сопутствующими заведениями.
Взгляд в будущее
Для того, чтобы уменьшить силу волны и предотвратить дальнейшее вымывание пляжей, привычные буны в проекте дополнены крупными волноломами, сложенными из тетроподов – своеобразные нагромождения бетонных конструкций, цель которых уменьшить силу волны. Всего будет четыре крупных буны, длиной до 160 м, расположенных через каждые 500 метров пляжной полосы.
Не менее интересна и схема транспортного сообщения. В проекте заложен запуск «трамвайчика» по территории набережной, который, с одной стороны, будет нести транспортную нагрузку, а с другой – станет экскурсионным объектом. Не менее важно создание условий для передвижения людей с ограниченными возможностями. На территории всей набережной расположатся десятки пандусов. Еще одна идея – это организация велосипедной дорожки. Особое значение имеет экологическая составляющая: в планах проектировщиков – создание нового эколого-рекреационного объекта в устье ручья Верещагинского, воды которого после локальных очистных сооружений перед впадением в море направлены на своеобразный каскад водопадов для насыщения кислородом. В настоящее время рассматриваются различные технологии, которые позволят очищать ливневые стоки перед выбросом в море. В целом же концепция направлена на создание единого архитектурного образа набережной, которая будет смело конкурировать с подобными комплексами самых лучших европейских курортов.
Уже в июле на курорте пройдут публичные слушания по концепции и оценке воздействия на окружающую среду. Следующая стадия – прохождение экологической, а затем и государственной экспертизы. Первый этап строительных работ планируется начать уже осенью этого года. На строительство первой очереди уже выделено 3 миллиарда рублей. Общая сумма затрат на строительство по предварительным подсчетам может составить порядка 12 миллиардов рублей. Проектировщики относятся к этим суммам без скептицизма. Ведь создание главной визитной карточки позволит не только достойно принять гостей Олимпиады 2014 года, но и сделать главный курорт страны привлекательней как для российских, так и для иностранных туристов и создаст условия для экономического роста курорта.
источник: ngsochi.com